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百威组合亮相 BAT首轮押注截止

日期:2022年06月30日

       北京报道, 12月11日, 威马汽车在上海正式发布首款量产车EX5, 并推出全新品牌LOGO。 12月5日, 威马汽车宣布完成新一轮10亿美元融资, 由百度资本领投, 百度集团跟投, 还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等战略和财务投资者。
        至此, 威马汽车累计融资金额已超过120亿元。 在威马宣布量产样机并高调发布融资消息后, 意味着在目前的造车新格局中, 百度+威马、腾讯+蔚来、阿里+小鹏首轮BAT电动车 投注已结束。 巧合的是, 百威的组合尚未磨合。 威马发布样车6天后, 蔚来汽车也将于12月16日开启新一轮的品牌和产品攻势, 而12月3日, 小鹏汽车董事长何小鹏驾驶北京品牌小鹏汽车首次亮相北京街头。 . 真的是巧合吗? 巧合的背后,

是资本市场的全力背书。 今年3月, 百度和腾讯联合向蔚来投资数亿美元。 不过, 在近日蔚来宣布的新一轮融资中, 只有腾讯领投, 百度并没有出现在长长的跟投名单中, 而威马成为了百度之后的第二个关键合作伙伴。
        . 12月11日现场, 百度集团总裁兼首席运营官陆奇表示:“我们看重威马汽车管理团队的能力, 高度认可威马汽车的产品理念。百度阿波罗计划(Apollo)将在 ”与百度心态不同的是, 在陆奇上台之前, 或者在之后的媒体发布会上, 威马汽车副总裁陆斌发誓:“威马汽车的技术路线只能得到威马汽车的确认。但 我们不能强迫威马汽车使用百度的服务。” 以传统车企3-5年的研发周期计算(即使按照造车新势力的思考时间减半), 刚刚投资威马汽车的百度想对 EX5。 太多的定义和干预权力确实不太可能。 在以我为中心的新闻发布会上, 卢斌的言论完全可以理解为公关表态。 威马汽车在造车势头上并没有输给金主百度, 但背后的深层逻辑是真的吗? 众所周知, 百度未来的战略是ALL IN AI(人工智能)。 阿波罗立志成为自动驾驶的安卓, 必须找一家车企成为载体, 才能实现未来的野心。 百度目前的需求是一家既能满足其战略要求, 又能协调发展的车企。
        毫无疑问,

以威马汽车创始人兼董事长沉辉为首的威马汽车整合产业链和传统制造优势的创始团队更被百度看重。 百度为何第二次押注魏玛, 为何成为百度的新宠? 在此之前, 有两个人需要了解——蔚来创始人兼董事长李斌曾不止一次说过, “造车是一项非常昂贵的业务。新的创业公司至少需要200亿的资金准备才能建成。” 一辆汽车, 否则就别想把它做好。” 而另一位奋战在汽车行业第一线的老兵吉利董事长李书福更明确地表示:“未来, 主导汽车行业的将是汽车公司, 而不是互联网公司。” 李斌和李书福的这番话, 恰逢造车新势力的核心话题:第一, 要真正造出好车, 雄厚的资本造血能力必不可少; 二是互联网思维直言不讳, 只解决餐饮、中小企业税负、销售成本等薄弱环节的用户迁移问题; 连接行业的用户关系, 如汽车售前售后, 千亿大市场, 远没有被互联网打破。 这才是百度和腾讯加码蔚来敢于试错的真正原因, 故事现在是一个分水岭。 李斌和他的创业团队擅长营销先行, 在车联网和自动驾驶方面有很强的独立性。
        而自主发展的意愿, 目前, 蔚来显然不愿意自己的产品成为一家公司的战略捆绑。 基于传统产业的整合能力, 沉辉和他的团队表现出与蔚来不同的特点——12月11日的会议结束后, 沉辉的话很有启发性:“我比较脆弱, 只要想到交出产品 用户用我们的LOGO用的不是自己做的, 我睡不着。” 除去沉辉的话, 威马汽车的创始团队基本来自传统汽车制造业, 其汽车研发、设计、整合能力和供应链体系, 整合能力正是打动百度的动力。 另一方面, 经过数次融资和造血, 蔚来可以归入腾讯系统(包括李斌投资的摩拜单车), 是既成事实;而出身于阿里的何小鹏,

也是既成事实。 在资金和技术方面, 阿里有着千丝万缕的联姻, 最终留给百度投资的选择不多。 北汽集团党委、北汽集团新技术研究院院长将卸任, 加入蔚来资本成为合伙人, 同时, 程景磊(副总裁级), 领导上汽新能源、云计算车联网、互联网汽车、大数据管理和电桩业务的上汽集团总工程师也于上月底辞职, 其下落仍是个谜。 任何主观推论在得到当事人同意之前都是推测。 唯一的一点是,

李斌和沉辉项目的吸引力, 已经开始影响当前传统造车势力在新一轮电动车大战中的节奏。 当业界把目光投向EX5的450公里综合工况续航表现和“视窗交互”技术时, 一个隐藏的细节不容忽视。 辽宁曙光汽车集团有限公司 12月28日签署的《股权转让协议核心条款》规定, 大连黄海汽车有限公司(标的公司)100%股权交易方之一为 -人有限责任公司(法人独资), 法人沉辉, 公司名称——威马汽车科技有限公司。截至2016年11月30日, 公司总资产120, 578万元 , 净资产 85, 7682016年1-11月, 营业收入0万元, 净利润-3115万元(以上数据未经审计)。 沉辉通过一人有限公司全资拥有曙光旗下黄海汽车, 或一举拿下未来新能源客车资质问题。 面对媒体, 威马汽车在回答何时获得电动车生产资质时明确表示。 现在是2018年第三季度, 怎么拿, 靠什么拿, 沉辉和威马汽车高层都没有说清楚。 与此同时, 此前被曙光收购并控股的亿能电子在动力锂电池BMS(电池管理系统)领域拥有国内30%以上的市场份额, 但运营效率却不尽如人意。 到目前为止, 魏玛从未披露过任何有关其电池供应商的信息。 编辑:于建平主编:赵云

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